Thực tế, các bản MG5 bán trước đó thuộc thế hệ thứ 2, ra mắt từ năm 2020, còn xe MG5 MT mới ra mắt, thuộc bản cũ hơn, thế hệ đầu tiên từ năm 2017, xe có tên nội địa ở Trung Quốc là Roewe i5, xe xuất khẩu sẽ có tên MG5.
MG5 MT có lưới tản nhiệt to bản, với 5 thanh nan kép xếp hàng ngang, tất cả đều được mạ crôm sáng bóng, đèn pha của xe kéo dài đến sát mét lưới tản nhiệt, thiết kế to bản, phía dưới là hốc gió 2 bên, có thêm thanh nẹp crôm, cùng đèn sương mù.
MG5 MT có lưới tản nhiệt to bản, với 5 thanh nan kép xếp hàng ngang, tất cả đều được mạ crôm sáng bóng, đèn pha của xe kéo dài đến sát mét lưới tản nhiệt, thiết kế to bản, phía dưới là hốc gió 2 bên, có thêm thanh nẹp crôm, cùng đèn sương mù.
Nhìn chung, thiết kế tổng thể của MG5 MT có phần lạc hậu so với 2 bản sử dụng hộp số vô cấp, nhưng với người thích chất Anh quốc, thiết kế của MG5 MT lại khá cứng cáp, ngoài ra, nhiều người tin rằng, chỉ cần bỏ logo 1 hãng xe Đức vào, chiếc xe này lập tức nhận được cơn mưa lời khen.
Tiến vào bên trong khoang lái, MG5 MT có nội thất khá đơn giản, xe sở hữu vô lăng 3 chấu với thiết kế vát đáy thể thao, tích hợp phím chức năng, bảng đồng hồ analog kết hợp màn hình đa thông tin, màn hình cảm ứng trung tâm có kích thước khoảng 8 inch, nằm bên dưới cửa gió điều hòa và ghế bọc nỉ.
MG5 MT sử dụng phanh tay cơ, hàng ghế sau đủ chỗ cho 2 người lớn và 1 trẻ em, nếu thêm người, vị trí ngồi sẽ không thoải mái, 2 ghế ngoài cùng sẽ có thêm đường caro, ghế giữa dạng trơn, không tích hợp bệ tỳ tay ẩn vào trong.
So với MG5 bản số tự động, rõ ràng, các trang bị trong nội thất của xe MG5 MT không thể bằng, nhưng sự cắt giảm này cũng giúp giá bán xe chỉ 399 triệu đồng, hướng đến nhiều khách chạy dịch vụ, không yêu cầu quá cao về sự hiện đại.
Về động cơ, MG5 MT sử dụng hệ truyền động là xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1.5 lít, sản sinh công suất tối đa 112 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.