Với nhà máy mới, Toyota có mục tiêu đưa Kyushu – nơi có nhiều nhà máy sản xuất ôtô và chip – thành khu trung tâm chuỗi cung ứng xe điện của hãng cũng như cơ sở xuất khẩu đi châu Á.
Trong khi các hãng xe Trung Quốc đang gây chú ý với các mẫu xe điện giá cả phải chăng tại thị trường châu Á, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản, trong đó có Honda và Nissan, đang giảm sản lượng tại châu Á. Toyota sẽ xây dựng một chuỗi cung ứng xe điện quy mô lớn tại Kyushu và nơi đây như một chỗ đứng vững chắc giúp hãng lấy lại vị thế.
Toyota đặt mục tiêu bán 3,5 triệu xe điện hàng năm trên toàn thế giới tính đến hết 2030 và coi Lexus là trụ cột của chiến lược xe điện. Kyushu là một trong những trung tâm sản xuất chính của Lexus.
Vì pin xe điện thường lớn và nặng, nên việc sản xuất gần với các nhà máy lắp ráp xe sẽ giúp giảm chi phí và thời gian vận chuyển. Toyota từng công bố sẽ đầu tư vào các lĩnh vực liên quan đến xe điện là 32 tỷ USD đến hết 2030, chủ yếu vào pin. Ở Nhật Bản, hãng sẽ rót gần 2 tỷ USD vào nhà máy Himeji – liên doanh với Panasonic Holdings. Toyota cũng đã có các nhà máy pin ở các tỉnh Aichi, Hyogo và Shizuoka.